'63 ワーゲンタイプ２　１５ウィンドウ

MACTOOL（工具屋さん）の紹介で当工場にこられた岩丸様のTYPE-2です。
3年前の購入時から綺麗にレストアしたいという希望があったらしく、今回1回目の車検が来たのをきっかけに、決意！ビルトも久しぶりのTYPE-2でちょっと気合を入れないとぉ～！！
TYPE-2は、やはりでかいので大変です。それに、アメリカにあった車はあまり丁寧に修理されていない車が多いので、塗装の下に何があるのかわかりません。取り合えず全ての部品を外し使えないゴム類や破損・劣化した部品リストを作って、鈑金開始です。

【▲1】外観上フロントマスクは下側に錆びが浮いている程度と、VWサインの付近にパテが割れたひびが入っています。この状態で見積りをしないといけないのが辛いところです。表面はまだ艶がある塗装でも少し錆びが浮いていれば、その下の鉄板は結構錆びが進んでいるものなのです。それにどうやらこの車は顔が一度つぶれた事があるみたいで、V型のラインが妙なオリジナルラインになっています。

【▲2】錆びを追いかけて剥いで行くと、前回の雑な事故修理跡と割れていたパテの隙間から水気が浸透していったことで、マスク全体が錆びで覆われていました。ロアーノーズパネルはこの時点で交換の方向になりました。
右のバンパー取り付け部のフレームは事故の影響で曲がったままになっていたので修正しロアーノーズパネルのリインフォースメントは内側から錆び処理部分切り替えしました。
このタイプ2は修正修理個所は多いのですが、塗装の密着だけは良かったので幸いです。密着不良を起こしている場合だと全て鉄板まで剥離しないといけないからです。
密着不良の症状としては、ブリスター（塗膜の中に気泡があるようにブツブツができる状態）や、くぼんだプレスラインの塗装が浮いてきている場合だと密着不良の末期です。原因としては、トップコート（一番上の塗膜）とアンダーコート（プライマーやサーフェイサー）との合性、例えばラッカーとアクリルウレタン塗装などもあまり良くありません。これは問題外ですが、アシズケ（塗装の前に食いつきを良くする為に傷をつけること）の不良などがあります。
よく室内の塗装に見られる爪ではがれる塗装もそうです。密着不良になると新しく塗った塗装の溶剤がその隙間に入り込み塗装面の縮れなどを起こすので次の塗装が塗れなくなってしまうのです。

【▲3】フロントノーズリインフォースメントパネルを内側から錆び処理したあと、フロントマスクの形を整えて、内側からもての入りやすいところを選んでマスクをカットしロアーノーズパネルを取り付けます。こういう単純なパネルは社外品のパネルでも全然大丈夫です。フロントフェンダーASSYの社外部品を取り付けます。

【▲4】フロントノーズの下側を製作し取り付けます。顔がはっきりしてきました。フロントマスクをこのあと全体にパテがついてライン修正します。本来、これだけ鈑金が必要でマスク全体表面が錆びているとフロントノーズパネルを交換した方がよさそうですが、交換するパネルもオリジナルラインと若干違うところがあるのでやっぱり全体のライン修正が必要になってくるのです。できるだけ私たちの工場は社外品のパネルは使わずに鈑金で進めたいと思っています。

【5】ようやくフロントのマスクの下地が終わりました。鼻筋も通っていい顔になりました。まだまだこの車はたくさん鈑金が待っています。このマスクの上にはサファリウインドゥが付く予定です。

【▲6】フロントマスクが終わって、マスクの裏側のダッシュボードの板金に移ります。ラジオが付く部分のスリットのところが曲がっています。何でこうなったのかは、解りませんがとにかく修理しなくては…。交換の部分の鈑金はかなり困難なので、部品取りの車から切り取って使うことにしました。

【▲7】スリットの部分をそっくり切り取って使おうと思ったのですが、あいにく部品取りの方は右ハンドルだったので、もっと小さめに切ってひっくり返して移植することにしました。

【8】切り継いだ部分や、下地の悪いところ錆びのあるところを処理してサフェーサーまで進みました。